Історія бренду Бугатті: як відроджена легенда

Є такі автомобілі, які самі по собі чудові. Їздити на них одне задоволення. До машин такого виду можна віднести автомобілі марки «Бугатті». Французька компанія «Бугатті» зі своїми чудовими автомобілями, внесла істотний внесок в історію розвитку світового автомобілебудування. Так що поговоримо сьогодні про історію створення та розвитку відомої автомобільної марки «Бугатті».

Історична довідка

Цю компанію дуже часто називали самої екзотичної і неординарною, прогресивної і патріархальної. Машини цієї марки завжди вважалися неповторними, чарівними, позбавленими смаку і своєрідними. Варто відзначити, що всі машини цієї марки, які збереглися досі з усіх 7500 випущених автомобілів є найбільш цінними, унікальними, а також найбільш знаменитими серед автомобільних марок. Вони завжди вирізнялися своєю оригінальною зовнішністю і сміливими, унікальними, для свого часу, рішеннями багатьох агрегатів і вузлів, високою якістю, ретельністю і скрупульозністю обробки, характерною підковоподібної формою радіатора з хромованою передньою віссю.

Історія бренду Бугатті: як відроджена легенда1405789116_his16

На спортивних і гоночних моделях «Бугатті» було здобуто близько двох тисяч всіляких перемог і рекордів на найпрестижніших міжнародних автомобільних змаганнях. Правда в історії «Бугатті» мав місце досить трагічний випадок, який тільки надав популярності цієї марки. Як відомо на одному зі спортивних автомобілів цієї марки трагічно загинула американська танцівниця Айседора Дункан. Причиною загибелі став її шарф, який намотався на обертове колесо.

Геніальний конструктор

Історія бренду Бугатті: як відроджувалася легендаСвоей популярністю і світовою славою, компанія багато в чому зобов’язана унікальному таланту Етторе Арко Изидоро Бугатті (1881-1947), який був сином італійського скульптора і художника. Всі кращі свої якості Етторе успадкував від свого батька. Але своє художнє чуття він став застосовувати не в мистецтві, а в сфері автомобільного конструювання і був першим, хто підняв це до висот справжнього мистецтва. За це його стали називати «художником автомобільного ремесла», «зодчим автомобіля». Етторе ще в дитинстві захоплювався технікою і не захотів йти по шляху свого молодшого брата, по імені Рембрандт. Етторе, коли йому виповнилося 17 років зібрав свій перший автомобіль.

Вірніше, це був квадроцикл, який був перероблений з легкого трицикла. У 1898 році на Міланській виставці Бугатті вручили золоту медаль, після того як він показав своє «технічне створення», яке на сьогоднішній день зберігається в Турині в автомобільному музеї. Через два роки, при істотної підтримки графа Гюлинелли, він створює новий автомобіль, який має чотирьох циліндровий двигун і знову отримує за це високу нагороду.

Після цих подій, автомобільні компанії стали запрошувати 19-ти річного, але не по своїм рокам талановитого конструктора. Протягом двох років Бугатті займався створенням автомобіля для французької фірми «Де Дітрих», а ще через два роки розробив для Еміля Митаса легкий автомобіль «Гермес». Після цього він переїхав у Кельн, де почав працювати в якості керівника конструкторського бюро в моторобудівної фірми «Дойц». Тут він продовжує працювати над створенням своєї нової конструкції. Він побудував два досвідчених шасі, оснащених чотирициліндровими моторами і карданною передачею на задню вісь. Але зовнішній вигляд створюваного нового автомобіля почав вимальовуватися лише після того, як Бугатті відвідав у 1908 році гонку на Кубок малих автомобілів. Побачена ним під час цих перегонів легка «Изотта-Фраскіні» сильно вразила його уяву і дала новий імпульс його геніальної конструкторської думки. Подейкують, що Етторе Бугатті не дуже досконально розібрався в конструкції цього автомобіля, так що схожість його «творіння» з «Изотой» просто приголомшливе.

Перші моделі Бугатті

В середині 1909 року вийшов перший легкий автомобіль «Бугатті-10». Будучи за кермом цього автомобіля Етторе Бугатті здобуває перемогу в гонці, яка проходила у Франкфурті-на-Майні. Під кінець цього року Бугатті переїжджає в місто Мольсхейм., що розташований в Ельзасі, неподалік від Страсбурга. Тут Этторо Бугатті набуває стара будівля красильни і засновує свою власну фірму під назвою «Автомобілі Е. Бугатті».1405789196_1335791110_lorblanc_1

Історія бренду Бугатті: як відроджена легенда

Саме тут, в 1910 році, він почав випускати свій знаменитий «Бугатті-13» – легкий, відкритий двомісний автомобіль, який згодом став родоначальником цілої серії неповторних і дивовижних автомобілів даної марки. На автомобілі «Бугатті-13» був встановлений невеликий рядний чотирициліндровий двигун з чавунним блоком, який був зроблений разом з клапанною головкою. Двигун мав обсяг 1327 кубічних сантиметрів і міг розвинути потужність до 15 кінських сил. Клапани були встановлені у вертикальному положенні і приводилися в рух верхнім розподільним валом, що було на той момент досить сміливим рішенням.

Також незвичайним для того часу було багатодискове зчеплення, яке працювало в масляному картері, цей варіант став традицією для «Бугатті» на довгі роки. Коробка передач була окремо розмічена від двигуна і мала три передачі, які включалися шляхом переміщення зубчастих муфт без синхронізаторів. Крутний момент передавався від коробки на задній міст з допомогою карданного валу. Передня підвіска була виконана у вигляді жорсткої осі, яка спиралася напівеліптичні ресори, задній підвісці використовувалися чверть еліптичні, причому ззаду і спереду були розташовані фрикційні амортизатори.

Крім цього, автомобіль був оснащений двома видами гальм: ніжні, який впливав на барабани задніх коліс і стрічковий – для трансмісії. У перший рік було вироблено 5 автомобілів «Бугатті-13», а на наступний рік ця кількість збільшилася до тридцяти штук. Цей автомобіль був настільки вдалим, що проводився протягом 16-ти років.

Проводилися різні варіанти автомобіля: двомісний, тримісний, чотиримісні, з закритим або відкритим кузовом легкові автомобілі, а також гоночні і спортивні машини. Автомобілі післявоєнної складання вже були оснащені чотирьох ступінчастою коробкою передач і мали подовжену базу. Також вони були оснащені чотирициліндровими моторами об’ємом 1496 кубічних сантиметрів, в якому розташовувалося чотири клапана на один циліндр, що було сміливим і унікальним рішенням для того періоду.

Відродження легенди

Хто міг припустити, що в кінці минулого століття, компанія «Фольксваген», яка придбала марку «Бугатті» прийме рішення вдихнути в неї нове життя. І почне це справа з двигуна. Для прототипу «Бугатті-ЕВ118» був розроблений унікальний 18-ти циліндровий двигун. Незвичайним в такому моторі було зовсім не його конфігурація, а не кількість циліндрів, які були розташовані в три ряди, а унікальна ідея відбору потужності: з середини колінчастого валу крутний момент надходить безпосередньо на трансмісію. Це рішення дало можливість трохи вкоротити коробку передач і повністю відмовитися від ідеї співвісності первинного і вторинного колінчастого вала.

Історія бренду Бугатті: як відроджена легенда

Таке прагнення створення компактного двигуна, ріднить цей автомобіль з першими марками «Бугатті» – він лише має на десять сантиметрів більшу довжину, ніж його дванадцяти циліндровий побратим. Такі «скромні» габарити забезпечуються шляхом особливого приводу всіх шести розподільних валів: зубчаста передача через шестерню в центрі колінчастого вала. Крім цього двигун обладнаний бесщеточным генератором, який вмонтований в блок циліндрів і має водяного охолодження.

Робота всього двигуна контролюється чотирма мікропроцесорами, три з них керують трьома рядами циліндрів, а четвертий виробляє синхронізацію системи. Тут також, як і на старих марки «Бугатті», на один циліндр доводиться чотири клапана, решітка радіатора виконана у формі підкови, що за словами самого Етторе Бугатті, має приносити удачу.

цікаво дізнатись про цікавий винахід